自動車盗難の認知件数は、ピークだった2003年の約6万4千件^[1]から見ると、令和7年は約6,400件^[1]までかなり減っています。数字だけ見ると「もう昔ほど怖くない」と思ってしまいそうですが、実は令和4年(2022年)以降は4年連続で増加に転じている^[1]、というのが今の実情です。

件数自体は昔より少なくても、犯行グループの手口は年々”進化”していて、検挙率が4割強にとどまっている^[1]という点が気になるところです。

盗難車ランキングでは、海外での需要が高く転売ルートが確立している車種が上位に来やすい傾向があります。レクサスはトヨタの上級ブランドということもあり、部品や車両そのものの転売価値が高いと見られやすいのが正直なところ。LBXのようなコンパクトなモデルでも、油断はできないなと感じています。

「うちの車種は狙われにくいはず」という思い込みこそが、実は一番のリスクかもしれません。

イモビライザーやスマートキーは今や標準装備ですが、電波を中継して鍵がなくても解錠・始動してしまう手口や、配線を直接いじる手口など、対策側と犯行側のいたちごっこが続いています。

どれも大切な対策ですが、”それでも盗まれてしまった場合”にどうするか、という次の一手を持っておくと安心感が違います。

ここで出てくるのが、車に忍ばせておくGPS発信機です。AirTagのような身近な忘れ物防止タグはBluetoothで近くのスマホを中継する仕組みのため、電波が届く範囲でしか正確に追えず、犯人側に「知らないタグが一緒に動いている」と気づかれやすい面もあります。一方、携帯回線を使うタイプのGPSは、車が遠く離れた場所に運ばれても継続して位置を追える点が最大の違いです。

盗難対策としては「発見されにくく、更新頻度が高いこと」が命綱になります。ここで気になったのが、探偵業界などプロの現場で使われているという「Alaia GPS AL100」でした。

「AL100」は薄型モデルで、車内の目立たない場所に固定しやすいのが特徴です。スペックを見てみると、一般的な子供の見守り用GPSとはかなり毛色が違うことがわかります。

気になる方は、公式サイトでAL100と大容量タイプのAL200の違いをチェックしてみてください。

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ここが今回いちばん伝えたいところです。GPS発信機は便利な反面、使い方を間違えると”自分が加害者側”になってしまう道具でもあります。

個人的には、盗難のように「所有者本人が自分の財産を守るために使う」ケースまで委縮する必要はないと思っています。実際、盗難発生後に迅速に居場所を特定できる手段があることは、警察の初動や検挙率の向上にもつながり得ると感じますし、令和3年の法改正自体、GPSが「無断で人を追う」目的に使われた事案を受けての規制です^[3]。道具そのものではなく、使う対象と目的が問われている、と捉えるのがフェアな見方だと思います。

盗難件数がまた増加傾向にある今、鍵まわりの対策に加えて「万が一のときに追える」備えを持っておくのは、レクサスのような愛車を持つ身としては安心材料になります。導入する際は、必ず自分名義の車に対してのみ使うこと。このひと言に尽きます。