I1年間乗って感じたLBXの評価

まず、1年間乗ってみた私自身の評価です。

あくまで私自身が約1年間、実際に所有して感じた評価です。特に気に入っているのは、街中での扱いやすさと静かさ、高速道路での安定感です。

II街中では、とにかく扱いやすい

LBXに乗っていて最初に感じたのが、街中での扱いやすさです。大きすぎないボディサイズなので、狭い道や駐車場でもそれほど気を使いません。買い物や近所への移動など、日常的に使う車として考えると、このサイズ感はかなり魅力だと思います。

そして、私が特に気に入っているのが静粛性。街中を普通に走っているときでも、車内が比較的静かなので、長時間乗っていても疲れにくいと感じます。LBXは「大きな高級車」というタイプではありません。それでも、日常の中で乗ったときに感じる落ち着きは、やはりレクサスらしいところだと思っています。

III山道・峠道では「楽しい」と感じる

山道や峠道も走ってみました。評価は⭐️4。もちろんスポーツカーのような車ではありませんが、コーナーを曲がるときの安心感や、車のサイズを把握しやすいところは好印象でした。特に狭い山道では、LBXくらいのサイズがちょうどいいと感じる場面があります。大きなSUVでは少し気を使うような道でも、LBXなら比較的気軽に入っていけます。

ただし、山道を走ることだけを目的にするなら、もっと走りを楽しめる車はあります。そのため、私の評価は⭐️4としました。

IV高速道路では評価が高い

高速道路では⭐️5。個人的には、LBXの良さがかなり出る場面だと思っています。高速道路を一定の速度で走っているときの安定感があり、車内も比較的静か。長距離を移動するときにも、「小さい車だから疲れる」という印象はそれほどありませんでした。

街中では取り回しがよく、高速道路では安定して走れる。このバランスがLBXの良さだと思っています。

V安全性能はかなり満足している

安全性能についても、私の評価は⭐️5です。私のLBXには、駐車をサポートしてくれる機能やHUDなど、選択できる装備を付けています。実際に1年間使ってみると、こうした装備は「なくてもいいかな」と思っていたものでも、使い始めると便利さを感じます。

特に駐車するときは、周囲の状況を確認しながら操作できるので、狭い場所では安心感があります。HUDも視線を大きく動かさずに情報を確認できるので、日常的に使う装備として気に入っています。車は毎日使うものだからこそ、こうした「小さな便利さ」の積み重ねは大切だと思います。

VI夏の暑さで感じた、LBXの弱点

1年間所有して、一番気になったのが夏の暑さです。これは今年の夏が特に暑かったということもあります。LBXには、私が欲しいと思ったシートベンチレーションがありません。私のLBXにはメーカーオプションや純正用品など、選べるものはかなり付けています。それでも、シートベンチレーションがないことで、今年のような暑さでは「やっぱり欲しいな」と感じました。

特に、真夏に駐車していた車に乗り込むと、車内だけではなくシートそのものがかなり熱くなっています。そこで私は、外出する前にWi-Fiを使ってエアコンを遠隔操作し、あらかじめ車内を冷やしてから乗るようにしています。これだけでも、乗り込んだ瞬間の暑さはかなり違います。ただ、それでもシートにこもった熱までは簡単には取れません。ここは、1年間乗ってみて初めて強く感じたLBXの弱点でした。

VII1年間でかかったお金

LBXを所有するうえで、気になるのが維持費です。私の場合、年間の走行距離が約4,000kmということもあり、燃料代はそれほど多くありません。

※点検・メンテナンスの対象範囲は、加入しているメンテナンスプログラムなどによって異なる場合があります。

私の場合、保険料とガソリン代、自動車税を合わせると、年間の負担はおおよそ9万円台。ここに3年間の点検・メンテナンスが基本的に含まれているので、1年間所有してみた感覚としては、思っていたより維持しやすい車だと感じています。もちろん、タイヤ交換や故障、その他の用品購入などは別です。「LBXなら何もお金がかからない」という意味ではありません。あくまで、私が1年間所有して実際に感じた維持費の印象です。

VIIIレクサスの塗装は、やっぱり好き

これはLBXだけというより、これまでレクサスの車を見てきて感じることです。私はレクサスの塗装がかなり好きです。例えばトヨタのクラウンスポーツと並べて見ても、個人的にはレクサスのボディ表面の見え方が少し違って感じます。表面が「ぬるっと」していて、塗装に厚みがあるように見える。

もちろん、これは私が実際に車を見て感じている個人的な印象です。数字で塗膜の厚さを測ったわけではありません。でも、洗車したあとにボディを眺めていると、この質感はやっぱり好きだなと思います。こういうところは、カタログのスペックでは分からない部分です。

IXクラウンスポーツと比べると、夜の照明は気になる

一方で、クラウンスポーツと比べてLBXが負けていると感じる部分もあります。それが、夜間の室内照明です。個人的には、LBXの夜の照明は少し暗いと感じています。クラウンスポーツに乗ったときと比べると、「もう少し明るくてもいいのでは?」と思うことがあります。昼間はそれほど気にならなくても、夜になると違いを感じる部分です。これも実際に所有して毎日使っているからこそ気付いたところだと思います。

X私が選ぶレクサスランキング

ここで、少し個人的な話を。これまでレクサスの車を見たり、実際に乗ったりしてきた中で、価格と車そのものの満足度を合わせて考えた私のランキングは次のようになります。

これはあくまで、私自身の「価格と車両満足度」を合わせた個人的なランキングです。車格や高級感だけで順位を付けたものではありません。

XI1年間乗って分かったLBXの良いところ

XII逆に、1年間で気になったところ

特に夏の暑さについては、今年の経験を通してかなり強く感じました。

XIIIこれからLBXを購入する人へ

これからLBXを購入しようと考えている方は、少しタイミングを考えたほうがいいかもしれません。現在の情報では、9月中に先行受注が再開される見込みで^[1]、そのタイミングで一部改良の内容が分かってくる可能性があります。

といった変更が予定されていると聞いています。さらに、詳しい内容については秋以降、正式発表として公開されるものと思われます^[1]。

ただ、購入を考えている方は、情報が出るのを待つだけではなく、近くのレクサス販売店に相談してみることをおすすめします。確認しておきたいのは、

このあたりです。改良前のLBXと改良後のLBXでは、装備や価格のバランスが変わる可能性があります。だからこそ、「今買うべきか」「改良後を待つべきか」を一度比較してから決めるのがいいと思います。

XIVまとめ｜1年間乗って、私はLBXを選んでよかった

LBXに乗り始めて1年。走行距離は約4,000kmと、それほど多くありません。それでも、街中、高速道路、山道、そして真夏の暑さまで経験してみると、購入前には分からなかったことが見えてきました。特に、

「大きすぎないけれど、ちゃんとレクサス」

というところは、1年間乗っても変わらないLBXの魅力だと思います。もちろん、シートベンチレーションが欲しかったり、夜の照明がもう少し明るければと思ったり、不満がないわけではありません。でも、それを含めても、価格と車そのものの満足度を考えれば、私の中ではレクサスの中で2位。1年間所有してみて、LBXを選んでよかったと思っています。

そして、これからもう一つ確認したいのが冬のLBXです。冬になれば、暖房の効き方やシートヒーター、寒い朝の乗り心地など、夏とはまた違った部分が見えてくるはず。実際に冬を過ごしてみて感じたことは、この記事に追記していきたいと思います。カタログに書かれている数字だけでは分からない、「実際に1年間乗ったからこそ分かったLBX」を、これからも少しずつ記録していきます。