レクサスLBXに乗っている人、そして「次の愛車にLBXを選ぼうかな」と考えている人なら、2026年の動きはかなり気になるところではないでしょうか。私自身、LBXを見ていて思うのは、「このサイズで、ここまでレクサスらしいクルマを作るのか」ということ。

全長4,190mmクラスのコンパクトなボディでありながら、インテリアの質感や静粛性、走りの落ち着きは、一般的なコンパクトSUVとは明らかに違います。レクサス自身もLBXを「サイズのヒエラルキーを超えた、新たなコンパクトラグジュアリー」と位置付けています。現在の国内ラインアップでは、標準LBXが420万円台から、MORIZO RRが680万円からという価格帯です。1

納車の日 ― 私のLBX

モデリスタ装着前の納車時写真です。実車の塗装の厚みやボディライン、コンパクトながら踏ん張り感のあるリアと引き締まったフロントマスク、今見るとモデリスタ無くてもかっこいい！

そんなLBXですが、2026年はさらに気になる動きが出ています。特に注目したいのが、補機バッテリー対策・オートブレーキホールド関連の使い勝手・装備の標準化・インテリアの質感向上・ボディカラーの見直し、そして、すでに一部改良された「LBX MORIZO RR」です。

「今買うべきなのか、それとも改良を待ったほうがいいのか？」LBXオーナーとしても、これから購入する人にとっても気になるところ。今回は、2026年のLBXを「実際に所有するならどうなのか？」という視点から整理してみます。

I2026年のLBXは「大幅変更」よりも熟成型？

まず最初に押さえておきたいのが、今回のLBXの動きは、フルモデルチェンジではありません。基本的には、現在のLBXをベースにしながら、「今まで気になっていた部分を少しずつ潰して、完成度を上げる」という方向性です。

これはレクサスでは珍しいことではありません。新型車を発売して終わりではなく、ユーザーの声や市場の反応を反映しながら、年次改良でクルマを熟成させていく。LBXもまさに、その流れに入ってきたと考えてよさそうです。

IIまず気になる「補機バッテリー問題」

今回、LBXについて語るなら避けて通れないのが補機バッテリーです。初期型LBXでは、補機バッテリーについてオーナーの間で話題になることがありました。LBXはハイブリッド車ですが、当然ながら12Vの補機バッテリーも使用しています。

など、多くの電装系システムを搭載したクルマでは、エンジンを止めている間にも電力が消費されます。実際、レクサスの取扱説明書でも、車両を使用していない間は電装品による消費や自然放電によってバッテリーの電力が少しずつ減少すると説明されています。2

初期型LBXの補機バッテリーについては、取扱説明書上ではLN0、20時間率容量39Ah以上、CCA240A以上という仕様が示されています。3

「2026年改良型ではLN1・45Ah以上になる」という情報については、現時点ではレクサス公式の一般公開情報として確認できないため、確定情報として断言するのは避けたいところです。

ここは正式発表を待って確認する必要があります。とはいえ、補機バッテリー対策が今後の改良ポイントとして注目されていること自体は、LBXオーナーにとってかなり重要な話でしょう。

III装備の「標準化」はかなり大きい

年次改良で個人的に注目したいのが、装備の標準化です。最近のレクサスは、単純に新しい装備を追加するだけではなく、これまでメーカーオプションだった装備を標準化することで、車両全体の完成度を高める方向に進んでいます。

LBXでも、「あれも付けたい、これも付けたい」とメーカーオプションを追加していくと、気が付けば車両価格がかなり上がっている……ということがあります。だからこそ、最初から必要な装備が標準になれば、購入する側としてはかなり嬉しい。特に注目したいのが、

カラーヘッドアップディスプレイ

運転中に視線を大きく動かさず、速度などの情報を確認できるHUD。一度使うと便利で、個人的には「付いているなら欲しい」と思える装備です。

ドライブレコーダー

今や必須装備ともいえるドラレコ。後付けすることもできますが、プレミアムカーなら最初からスマートに装着されているほうが見た目もきれいです。

ITS Connect

車両や道路側のインフラと通信し、安全運転をサポートするシステム。LBXのような都市部で使う機会の多いクルマとの相性も良い装備です。

IV「オートブレーキホールド」の使い勝手はどうなる？

LBXを日常的に使っている人ほど気になるのが、オートブレーキホールドです。信号待ちや渋滞でブレーキペダルを踏み続けなくてもいいので、一度慣れてしまうと非常に便利。だからこそ、「エンジンをかけるたびに操作するのがちょっと面倒」という部分は気になります。

今回の改良でABHのメモリー機能が採用されるという情報がありますが、こちらも現時点では正式な一般公開情報として詳細を確認できていないため、記事では「改良内容として注目されているポイント」として扱うのが安全です。

もし正式採用されれば、これは派手ではないものの、毎日LBXに乗る人ほどありがたさを感じる改良でしょう。クルマの進化というと、「馬力が上がった！」「新しいデザインになった！」という派手な変更に目が行きます。でも実際のカーライフでは、毎日使う小さな不満がなくなることのほうが嬉しかったりします。ここはLBXの年次改良で個人的にも注目したいところです。

Vインテリアも「見える部分」からさらに上質に

LBXの魅力のひとつがインテリアです。コンパクトSUVでありながら、単純に「小さい高級車」というだけではなく、ドライバーが座った瞬間に感じる質感を大切にしているところがLBXらしい。

今回の改良では、フロントサンバイザーやAピラー周辺の表皮素材についても変更が伝えられています。こういう部分はカタログ写真では分かりにくい。でも実際にクルマに乗ると、「なんとなく雰囲気が違う」と感じる部分でもあります。

レクサスがこうした細部に手を入れてくるところを見ると、LBXを単なるコンパクトSUVとしてではなく、「小さくてもレクサス」として育てようとしていることが分かります。

VIボディカラーも要チェック

クルマを購入するとき、最後まで悩むのがボディカラー。LBXはバイトーンを含めて個性的なカラーが用意されていますが、年次改良ではカラーラインアップの見直しが行われる可能性があります。これは意外と重要です。なぜなら、「この色が欲しかったのに、改良後には選べなくなっていた」ということもあるからです。

特にLBXのようにデザインそのものが購入理由になるクルマでは、ボディカラー選びはかなり重要。欲しいカラーがあるなら、改良後を待つだけではなく、現在の在庫車や受注状況も含めてディーラーに確認しておきたいところです。

VIIそして、もうひとつのLBX「MORIZO RR」

ここからは少し話が変わります。標準LBXとはまったく違う方向へ進化したのが、LBX MORIZO RRです。2026年5月13日、レクサスはMORIZO RRの一部改良モデルを発売しました。4

このクルマ、見た目はLBX。でも中身はかなり別物です。1.6L直列3気筒インタークーラーターボ「G16E-GTS」を搭載し、4輪駆動、さらに8ATだけではなく6速iMTまで用意されています。現在のレクサス公式価格は680万円からです。5

いわゆる、「小さな高級SUV」ではなく「小さなモンスター」です。

VIIIMORIZO RRに「ニュートリノグレー＆ブラック」が追加

2026年5月の改良で特に目を引くのが新色です。新たに設定されたのが、ニュートリノグレー＆ブラック。硬質なライトグレーをベースに、スポーティさを強調したカラーです。さらにインテリアには、オーカーが追加されました。ブラック一辺倒ではなく、少し大人っぽい雰囲気を選べるようになったのは面白いところです。4

IX音にもこだわったMORIZO RR

MORIZO RRは走りだけではありません。今回の改良では、Mark Levinson Premium Surround Sound Systemについて、ラゲージ左右のスピーカーを追加。さらにアクティブサウンドコントロールによる音の演出も強化されています。4

つまり、「速いだけのクルマ」ではない。ここがMORIZO RRの面白いところです。アクセルを踏んだときのレスポンス。エンジン音。クルマとの一体感。そして室内で感じるサウンド。走ることそのものを楽しむために、五感まで含めて作り込んでいる。これは普通のコンパクトSUVとはかなり違います。

Xドライバーモニターも追加

さらに今回のMORIZO RRでは、Lexus Safety System +の機能も拡充。ドライバーの目線やまぶたの動き、顔向きなどを検知し、注意力低下や眠気を検知して警告するドライバーモニター機能が追加されています。4

そして、MORIZO RRではドライブレコーダーとITS Connectも全車標準装備となりました。4 「走りを楽しむクルマだからこそ、安全装備もしっかり」という方向性は、個人的にも好印象です。

XI初期型LBXオーナーは買い替えるべき？

ここは非常に難しいところです。年次改良の情報を見ると、「やっぱり新しいモデルがいいな」と思ってしまうのも当然。特に、バッテリー対策・装備の標準化・ABH関連の使い勝手・インテリアの質感向上などが正式採用されれば、初期型との違いは確実に出てきます。

でも、だからといって初期型が急に古くなるわけではありません。LBXの基本的な魅力、デザイン、サイズ感、走り、静粛性、インテリアの質感は変わりません。むしろ初期型には初期型ならではの良さがあります。「自分が最初に選んだLBX」という所有する楽しさも、クルマの価値のひとつです。

XIIこれからLBXを買うなら、改良型を待つべき？

これから購入する人なら、私はかなり慎重に考えます。なぜなら、年次改良が近いタイミングなら、「今買う理由」があるのか？を考えたほうがいいからです。

こうした明確な理由があるなら、現行型を選ぶのも十分アリです。逆に、「特に急いでいない」のであれば、正式発表を待って比較する価値はあります。ただし、2026年10月頃の標準LBXについては、現時点ではレクサス公式サイトで正式な発売内容をすべて確認できる状態ではありません。したがって、「○月○日に必ず発売される」といった情報については、今後の公式発表を確認してから判断するのがおすすめです。

XIIIまとめ｜LBXは「完成」ではなく、まだ進化している

今回、2026年のLBXについて調べていて改めて感じたのは、LBXはまだまだ進化途中のクルマなのかもしれないということです。初期型が登場したときから、LBXはかなり完成度の高いコンパクトSUVでした。それでもレクサスは、「ここをもっと良くできないか」と細かな部分を改良していく。これはレクサスらしいところです。

特に今後の改良で注目したいのは、補機バッテリー対策・装備の標準化・ABHなど日常操作の改善・インテリアの質感向上です。そして、その一方ではMORIZO RRがさらに刺激的な方向へ進化しています。2026年5月のMORIZO RR一部改良では、新色ニュートリノグレー＆ブラック、オーカーの追加、オーディオ・サウンド演出の強化、ドライバーモニターの追加などが行われました。4

同じ「LBX」という名前でも、上質なコンパクトSUVとしてのLBXと走ることを楽しむMORIZO RRでは、まったく違う魅力があります。だからこそLBXは面白い。大きなSUVではなくてもいい。でも、普通のコンパクトカーでは物足りない。そんな人にとって、LBXはかなり魅力的な選択肢だと思います。

そして2026年。これから正式発表される情報によって、LBXがどこまで進化するのか。個人的にもかなり楽しみなところです。「小さな高級車」という言葉だけでは表現しきれないLBX。

これからもShibairo Blogでは、LBXの最新情報だけでなく、実際に所有するからこそ分かること、買ってから気付くことまで含めて追いかけていきたいと思います。